Tipos de ferrocarril
Los raíles son un componente importante de la vía férrea. Son secciones de acero laminado con alto contenido en carbono, que se colocan de extremo a extremo, en dos líneas paralelas sobre las traviesas para proporcionar una superficie continua y nivelada para el movimiento de los trenes y para soportar las cargas por eje del material rodante.
Los carriles de doble cabeza indican la fase inicial de desarrollo. Se compone esencialmente de tres partes, como son la mesa superior, el alma y la mesa inferior. Tanto la tabla superior como la inferior eran idénticas y se introdujeron con la esperanza de duplicar la vida útil de los raíles.
Pero esta idea pronto resultó ser errónea, ya que debido a la contracción continua de la mesa inferior con la silla, la superficie de la mesa inferior se volvía áspera y, por lo tanto, la marcha suave del tren era imposible.
La idea de utilizar estos raíles era que cuando la cabeza se hubiera desgastado debido a la acción de rozamiento de las ruedas, los raíles podrían invertirse y reutilizarse. Pero, por la experiencia, se comprobó que su pie no podía utilizarse como superficie de rodadura porque también se ondulaba bajo el impacto de las cargas de las ruedas.
Carriles de pie plano
Desvíos y cruces ferroviarios, incluidas las agujas, las ranas, las contraagujas y los carriles de cierre; conjuntos de fijación de carriles exclusivos de los desvíos; y componentes diversos asociados a los desvíos ferroviarios, incluidas las agujas y las placas de gálibo. Se incluyen en esta categoría las vías de cruce, los cruces dobles, incluidas las ranas centrales de cruce o la zona de diamante, y las agujas deslizantes simples y dobles. Las traviesas que soportan los desvíos y cruces ferroviarios también pueden considerarse parte de la obra de vía especial, especialmente las traviesas de hormigón, que requieren un esfuerzo de diseño y fabricación mucho mayor que las traviesas de madera ordinarias.
AGICO Rail puede suministrar una amplia variedad de materiales para desvíos y agujas que satisfacen todos los requisitos de la vía, desde el tráfico ligero, medio hasta el pesado. Nuestros almacenes, situados en toda China, ofrecen envíos de secciones de carril en T ligeras, estándar y pesadas, carril de grúa, material de rana y aguja, accesorios de carril en T y de grúa y herramientas.
El diagrama ilustra los principales elementos de un desvío simple que consta de una rana, una aguja, dos barandillas, barras de cierre rectas y curvas, contraagujas y soporte de aguja. Las barras de aguja, las placas de deslizamiento combinadas, los tirantes y los accesorios pueden variar para satisfacer sus necesidades específicas de vía.
Tipos de barandillas
Los primeros raíles eran de madera, hierro fundido o hierro forjado. Todos los carriles modernos son de acero laminado en caliente con una sección transversal (perfil) aproximada a una viga en I, pero asimétrica respecto a un eje horizontal (sin embargo, véase el carril acanalado más abajo). La cabeza está perfilada para resistir el desgaste y ofrecer un buen desplazamiento, y el pie está perfilado para adaptarse al sistema de fijación.
A diferencia de otros usos del hierro y el acero, los raíles ferroviarios están sometidos a tensiones muy elevadas y se fabrican con acero de muy alta calidad. Se necesitaron muchas décadas para mejorar la calidad de los materiales, incluido el cambio de hierro a acero. Pequeños defectos en el acero que no suponen ningún problema en otras aplicaciones pueden provocar la rotura de los raíles y peligrosos descarrilamientos cuando se utilizan en las vías férreas.
Los raíles representan una fracción sustancial del coste de una línea ferroviaria. Las acerías sólo fabrican un pequeño número de tamaños de raíles a la vez, por lo que el ferrocarril debe elegir el tamaño más adecuado. Los raíles desgastados y pesados de una línea principal suelen ser recuperados y rebajados para su reutilización en un ramal, apartadero o patio.
Definición de rieles de doble cabeza
Una barandilla motorizada no puede fijarse al lateral o a la parte inferior de ningún bloque, pero el intento de realizar tal fijación puede hacer que la barandilla motorizada se fije en la parte superior de un bloque situado bajo el espacio de destino. Por ejemplo, si una valla está en el suelo, al intentar fijar una barandilla motorizada en el lateral de la valla, la barandilla motorizada se fijará en la parte superior del suelo junto a la valla.
Cuando se coloca, una barandilla motorizada se configura para alinearse con cualquier barandilla adyacente (incluyendo las barandillas activadoras, las barandillas detectoras y otras barandillas motorizadas), así como con las barandillas adyacentes una manzana más arriba. Si hay dos carriles adyacentes en lados no opuestos, o tres o más carriles adyacentes, una vía motorizada se alinea en la dirección este-oeste. Si no hay carriles adyacentes, una vía motorizada se alinea en dirección norte-sur (pero si posteriormente se coloca un carril al este o al oeste, la vía motorizada se reorienta en dirección este-oeste aunque ya esté conectada a otro carril al norte o al sur). Si la vía con la que se alinearía está una manzana más arriba, la vía motorizada se inclina hacia ella (con múltiples opciones para inclinarse hacia arriba, una vía motorizada «prefiere», en orden: oeste, este, sur y norte). Se pueden crear otras configuraciones colocando y quitando varios raíles.